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Por que não é possível usar meu cartão Capital One online no Brasil?

No Brasil, muitos consumidores relatam dificuldades ao tentar usar seu cartão Capital One online. Existem algumas razões comuns por trás dessas dificuldades.

Cartões não aceitos

Infelizmente, o cartão Capital One não é amplamente aceito em fazer quina online muitos sites brasileiros. Isso ocorre porque a Capital One é uma instituição financeira americana e, portanto, não tem as mesmas relações com comerciantes e processadores de pagamento no Brasil. Além disso, alguns comerciantes brasileiros podem simplesmente optar por não aceitar cartões estrangeiros como forma de pagamento.

Problemas técnicos

Às vezes, os problemas ao usar o cartão Capital One online podem ser atribuídos a problemas técnicos. Isso pode incluir problemas com o site do comerciante ou com o sistema de pagamento online. Em alguns casos, isso pode ser resolvido simplesmente atualizando a página ou tentando novamente mais tarde.

Falta de verificação de segurança

Outra razão comum para problemas ao usar o cartão Capital One online no Brasil é a falta de verificação de segurança. Muitos sites brasileiros exigem que os usuários passem por uma verificação de segurança adicional antes de poderem fazer compras online. Isso pode incluir fornecer um código de verificação enviado por SMS ou responder a perguntas de segurança.

Soluções

Se você está tendo dificuldades para usar seu cartão Capital One online no Brasil, existem algumas soluções que podem ajudar. Em primeiro lugar, tente entrar em fazer quina online contato com a Capital One para ver se há algum problema conhecido com seu cartão. Em seguida, tente entrar em fazer quina online contato com o comerciante para ver se há alguma razão pela qual seu cartão não é aceito.

Se nenhuma das soluções acima funcionar, você pode considerar obter um cartão de crédito brasileiro ou usar um serviço de troca de moedas online para fazer suas compras.

Minneapolis anuncia acuerdo con Uber y Lyft para aumentar el salario de los conductores

El mes pasado, el concejo municipal de 💋 Minneapolis anunció un acuerdo con las compañías de transporte Uber y Lyft para aumentar el salario de los conductores y 💋 mejorar las condiciones de trabajo.

El 20 de mayo, el concejo municipal celebró un compromiso con las empresas de viajes compartidos. 💋 Uber y Lyft aceptarían un salario mínimo ajustado por inflación que coincidiría con el salario mínimo de Minnesota de R$15 💋 la hora después de los gastos. Algunos legisladores han elogiado esto como un aumento del 20% para los conductores, aunque 💋 las tarifas de pago del acuerdo son más bajas que casi todas las propuestas hechas en los últimos dos años 💋 en medio de una amarga pelea entre Uber, Lyft, sus conductores y los legisladores.

Los conductores, que a menudo son despedidos 💋 ("desactivados") de manera arbitraria por algoritmos opacos, ahora pueden apelar contra los despidos. También hay fondos para un "centro de 💋 conductores sin fines de lucro" para la educación sobre los derechos de los conductores. La verdadera joya puede ser la 💋 expansión de los requisitos de seguro de cobertura para conductores de viajes compartidos hasta R$1m, que ahora incluye el tiempo 💋 inmediatamente después de finalizar un viaje, lo que ayudará a los conductores con los costos médicos y las pérdidas de 💋 salarios después de agresiones o accidentes.

Sin embargo, este acuerdo conserva partes integrales del modelo digital de viajes compartidos, lo que 💋 permite a Uber y Lyft seguir operando y socavar el acuerdo más tarde.

Un acuerdo temporal

En la disputa de dos años 💋 sobre el acuerdo, los grupos de conductores de viajes compartidos protestaron, hicieron lobby a los legisladores y incluso negociaron con 💋 Uber. Uber y Lyft repetidamente amenazaron con huelgas de capital, prometiendo abandonar el estado en tres ocasiones diferentes por propuestas 💋 legislativas. Cada vez que las empresas han derramado sangre política: la primera amenaza convenció al gobernador Tim Walz de matar 💋 un proyecto de ley en mayo de 2024 con su primer veto; la segunda llevó al alcalde Jacob Frey a 💋 vetar una ordenanza aprobada por el concejo municipal en agosto de ese año; la tercera vino después de que Frey 💋 volviera a vetar una ordenanza en marzo pero fue anulada por el concejo municipal.

Amenazar con huelgas de capital permite que 💋 estas empresas acoten nuestros horizontes políticos mientras fortalecen su propia posición. Debatimos las tarifas de pago de los conductores que 💋 inevitablemente socavan mientras estamos distraídos de su poder estructural desproporcionado. Las ciudades diluyen previamente sus ambiciones, los clientes racionalizan precios 💋 más altos y los conductores se conforman con mejoras marginales.

Entonces, ¿quién salió realmente ganando?

Un relato simpático sostiene que los conductores 💋 obtuvieron una victoria inmediata. Los salarios de los conductores se anularían si Uber y Lyft abandonaran el estado. Un acuerdo 💋 que permite a los conductores seguir trabajando y ganar mejores salarios los posiciona para seguir luchando por mejores acuerdos.

Hay dos 💋 pilares clave del modelo digital de viajes compartidos que constantemente degradan las condiciones de trabajo de los conductores: 1 la 💋 clasificación errónea de los conductores como contratistas para reducir los costos laborales y 2 la asimetría