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Trem de passageiros movido a hidrogênio chega aos EUA
Um novo trem está chegando à estação sport mais San Bernardino, uma cidade 🏀 do sul da Califórnia localizada a cerca de 60 milhas de Los Angeles. A partir do exterior, ele se parece 🏀 com qualquer outro trem de passageiros, com três vagões de passageiros, janelas retangulares e uma colorida pintura azul externa.
Mas por 🏀 dentro, é diferente de tudo o que a região - ou o país - já viu. O Zemu, um Sistema 🏀 Multiple à Emissão Zero com célula de combustível de hidrogênio e bateria híbrida, custando R$20m, é usado para impulsionar o 🏀 trem e operar outros sistemas elétricos a bordo. O único subproduto da célula de combustível é vapor de água, uma 🏀 mudança bem-vinda sport mais uma área conhecida como o Império Interior que sofre com algumas das taxas de qualidade do ar 🏀 mais baixas do país.
A nova tecnologia fará do Zemu o primeiro trem a hidrogênio movido a zero emissões na América 🏀 do Norte a cumprir os requisitos da Administração Ferroviária Federal (FRA) quando entrar sport mais serviço no início do próximo ano.
O 🏀 trem irá entre as cidades de Redlands e San Bernardino sport mais uma linha de 9 milhas conhecida como Corredor Arrow; 🏀 é uma das menores da região, transportando uma estimativa de 416 passageiros diários sport mais dias úteis e 6.433 passageiros sport mais 🏀 fins de semana, mas o número de passageiros está crescendo. Seus operadores esperam que o Zemu, que foi apresentado à 🏀 imprensa na semana passada, abra o caminho para trens movidos a energia limpa a operarem sport mais centenas de milhas de 🏀 trilhos no sul da Califórnia e sport mais todo o país.
Isso pode marcar o início de um movimento de energia limpa 🏀 nos EUA, que tradicionalmente tem atrasado sport mais relação a lugares como a Europa quando se trata de passageiros de trem 🏀 e inovação. Também é uma vitória para a Califórnia, que lutou para colocar sport mais andamento projetos ferroviários ambiciosos como seu 🏀 trem de alta velocidade de bala entre São Francisco e Los Angeles.
Um projeto de anos
A estreia dessa tecnologia na América 🏀 do Norte ocorre à medida que a região de Los Angeles se prepara para os Jogos Olímpicos de 2028, que 🏀 o prefeito da cidade disse que serão "sem carro", e à medida que a Califórnia intensifica seus esforços para atingir 🏀 os objetivos de neutralidade de carbono de 2045.
San Bernardino sofreu por muito tempo com a má qualidade do ar trazida 🏀 por uma alta concentração de freeways, ferrovias e instalações industriais, incluindo armazéns de transporte de mercadorias dos portos de LA 🏀 e Long Beach. A cidade falhou no Índice de Ar de 2024 da American Lung Association, que é baseado no 🏀 número de dias sport mais que a poluição do ozônio e as partículas excederam níveis seguros.
O projeto está sport mais andamento há 🏀 anos. Uma década atrás, motivados pela má qualidade do ar e um desejo de reduzir a pressão sobre as estradas 🏀 do condado, frequentemente enchendo de caminhões transportando bens dos portos próximos de LA e Long Beach, os funcionários do SBCTA 🏀 se propuseram a encontrar alternativas limpas aos seus trens diesel existentes.
Eles se estabeleceram no trem à combustível hidrogênio movido do 🏀 Zemu e, sport mais 2024, contrataram a Stadler Inc, uma empresa ferroviária suíça, para entregar essa missão, disse Tim Watkins, chefe 🏀 de assuntos legislativos e de comunicação da autoridade de transporte.
Uma frota de trens à hidrogênio, construídos pela fabricante francesa Alstom, 🏀 está operando na Alemanha e na Áustria desde 2024, mas trens semelhantes nunca operaram na América do Norte.
As células de 🏀 combustível de hidrogênio combinam moléculas de hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade e produzir vapor de água como subproduto. Na 🏀 prática, a célula funciona como um gerador a bordo que carrega as baterias que impulsionam as rodas do trem, impulsionando-o 🏀 à frente, assim como operando sistemas elétricos. Dentro da célula, as moléculas de hidrogênio, compostas por um elétron negativamente carregado 🏀 e um próton positivamente carregado, são divididas.
Os processos de produção para criar hidrogênio combustível nos EUA quase sempre emitem gases 🏀 de efeito estufa.
Um dos maiores desafios foi provar que o design leve do Zemu poderia operar com segurança nas 🏀 mesmas trilhas que trens de carga mais pesados.
Para os passageiros, a aplicação dessa tecnologia significa uma viagem mais silenciosa. 🏀 "Tudo o que você vai ouvir são alguns ventiladores e ventiladores de ar", disse Kaden Killpack, gerente de projetos comerciais 🏀 da Stadler US, que supervisiona os projetos do SBCTA e do Caltrans. Os passageiros também podem notar uma jornada mais 🏀 suave devido à construção leve do trem.
No entanto, o design leve, feito de alumínio, apresentou novos desafios para a Stadler, 🏀 que teve que provar que seus trens poderiam operar com segurança na infraestrutura ferroviária existente da Califórnia. Os trens mais 🏀 leves são mais eficientes sport mais termos de energia, mas a Stadler precisava demonstrar que seus trens de alumínio poderiam atender 🏀 aos padrões rigorosos de colisões frontais da FRA, o que ela fez com trens diesel sport mais 2024.
Demonstrar um quadro leve 🏀 que atendesse aos padrões da FRA é um feito promissor porque fornece uma alternativa sem emissões aos caros cabos aéreos 🏀 de eletrificação que são comuns na Europa, mas estão proibidos pela FRA sport mais linhas de carga nos EUA. "Uma vez 🏀 que você adiciona hidrogênio a ele, torna possível ter tecnologia sem emissões sport mais corridores onde Union Pacific e NSF operam", 🏀 disse Killpack. "Isso é realmente louco e legal sobre isso".
O início de algo maior?
Colocar o Zemu no Corredor Arrow é, 🏀 sem dúvida, um pequeno primeiro passo, diz Watkins: "Não mexe dramaticamente na agulha". Mas, ele diz, "introduz a tecnologia como 🏀 uma prova de conceito" que poderia operar sport mais mais de 500 milhas do sistema ferroviário regional da Califórnia e além.
É 🏀 um conceito que líderes da Califórnia já atuaram. Depois de ver o sucesso inicial do projeto Zemu no ano passado, 🏀 o departamento de transporte da Califórnia - conhecido como Caltrans - encomendou a Stadler para construir versões alongadas dos trens 🏀 à hidrogênio que irão entre Merced e Sacramento no Vale Central sport mais uma linha ainda a ser construída. Até agora, 🏀 o Caltrans encomendou 10 unidades, com a opção de comprar 19 unidades adicionais sob os termos do contrato de R$80m. 🏀 As primeiras unidades podem chegar sport mais 2027.
No entanto, para que esses pequenos passos promissores sejam economicamente sustentáveis a longo prazo, 🏀 será necessário investimento maciço para expandir a infraestrutura. "Você tem que estar vendendo ao menos centenas [de trens] para começar 🏀 a obter economias de escala e trazer esses custos para baixo", disse Lewis Fulton, diretor do Programa de Futuros da 🏀 Energia no Instituto de Estudos de Transporte da UC Davis.
Alguns, no entanto, apontam que uma mudança para o poder do 🏀 hidrogênio vem com seus próprios defeitos. Porque o hidrogênio é tão leve, um grande volume de gás é necessário para 🏀 produzir uma quantidade de eletricidade suficiente para abastecer uma frota de trens, fazendo dele não um combustível particularmente denso sport mais 🏀 energia, diz Paul Erickson, um especialista sport mais hidrogênio e diretor do Laboratório de Pesquisa de Energia da UC Davis. O 🏀 hidrogênio também deve passar por várias transformações entre seu estado natural e seu uso para eletricidade, o que reduz ainda 🏀 maissport maiseficiência, ele explica.
E extrair hidrogênio da natureza, onde está ligado a outros elementos, exige energia; a menos que 🏀 essa energia venha de fontes renováveis como vento e solar, algum carbono é, portanto, liberado na atmosfera no processo de 🏀 produção. Erickson diz que ele acha que seria mais eficaz investir sport mais combustíveis diesel renováveis para transporte sport mais vez de 🏀 construir nova infraestrutura do zero.
Mas independentemente dos desafios, os líderes da Califórnia estão seguindo sport mais frente. Por meio de uma 🏀 combinação de financiamento estadual, federal e privado, o Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems (Arches) da Califórnia distribuirá R$12,6bn 🏀 para colocar ônibus, caminhões e carros à hidrogênio nas estradas e construir hubs de fabricação e distribuição de hidrogênio para 🏀 abastecer essas frotas sport mais crescimento.
Fulton, que também preside o grupo de trabalho de transporte do Arches, diz que os projetos 🏀 Zemu são um efeito colateral dessa inversão. "O que estamos vendo na Califórnia agora é uma sensação de que o 🏀 hidrogênio está chegando e a infraestrutura está chegando, então por que não se aproveitar disso?"
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