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Ponte Millau: Uma Maravilha da Engenharia Moderna no Coração da França
Voando sobre o cenário paisagístico, é indiscutivelmente uma das pontes 6️⃣ mais belas do mundo.
Muitas vezes envolvida slot grátis névoa, dando a impressão de atravessar nuvens, é tão famosa que tem 6️⃣ seu próprio centro de visitantes e pessoas planejam viagens à região apenas para conduzir sobre ela. A ponte é tão 6️⃣ proeminente que pode ser facilmente vista do espaço.
Não é o Golden Gate. Trata-se da Ponte Millau, um exemplo perfeito 6️⃣ de onde engenharia e arte se encontram. Suspensa a grande altura sobre o vale do Tarn no sul da França, 6️⃣ e se estendendo por 2.460 metros (8.070 pés), a Ponte Millau é a ponte mais alta do mundo, com uma 6️⃣ altura estrutural de 336,4 metros (1.104 pés).
Mas nem mesmo essas estatísticas impressionantes a fazem justiça.
Ao contrário de outras 6️⃣ pontes famosas, que geralmente conectam dois pontos de altitude semelhante, a Ponte Millau efetivamente se torna o oposto de um 6️⃣ rolo-coaster, percorrendo um curso plano sobre o vale, enquanto a terra se dobra acima e abaixo abaixo dela.
Os sete 6️⃣ pilares variam slot grátis altura de 78 metros a 245 metros (256-804 pés), cada um calculado ao milímetro para oferecer uma 6️⃣ experiência perfeitamente suave para os motoristas que cruzam o Tarn. Há um espaço de 342m (1.122ft) entre cada par de 6️⃣ pilares – grande o suficiente para que a Torre Eiffel caiba no intervalo. Os pilares são acoplados com sete pilonos 6️⃣ de aço, cada um de 87 metros (285 pés) de altura, com 11 cabos de retenção se estendendo de cada 6️⃣ lado. Isso tudo ajudar a manter a "deck" – a superfície da estrada, que tem cerca de 14 pés de 6️⃣ espessura e pesa 36.000 toneladas, ou o equivalente a 5.100 elefantes africanos – estável.
Ao mesmo tempo slot grátis que é 6️⃣ uma obra de precisão absoluta, também é bonita. A região das Gorges du Tarn é uma paisagem protegida, mas slot grátis 6️⃣ vez de arruinar a vista, a Ponte Millau a realça.
É um "maravilha do mundo moderno" e uma "maravilha da 6️⃣ engenharia", diz David Knight, diretor de design e engenharia na Cake Industries e assessor especialista da Institution of Civil Engineers. 6️⃣
"É essa interação perfeita de arquitetura e engenharia que faz com que todos os que a veem achem espetacular."
Aqueles 6️⃣ que vivem no vale abaixo olham com admiração; aqueles que conduzem por cima – essa estrada, a A75 de Clermont-Ferrand 6️⃣ a Béziers, é uma das principais rotas norte-sul da França – vêem a curva gentil cruzando o cenário à medida 6️⃣ que se aproximam. "Ele dá a todos que o usam um sentido de admiração", diz Knight.
Não é de admirar 6️⃣ que, para muitos, cruzar a ponte seja algo que viaja para fazer, não algo que se faça enquanto viaja.
Então, 6️⃣ como essa maravilha do mundo moderno veio a ser construída no meio da França? Por que levou duas décadas para 6️⃣ ser planejada, antes de ser aberta ao tráfego slot grátis dezembro de 2004? E como ela efetivamente mudou o mapa da 6️⃣ Europa?
A resposta a todas essas perguntas é geografia. O Maciço Central é uma grande área de planaltos cortada por 6️⃣ vales e gargantas, localizada aproximadamente no meio da parte inferior do país. Espalhando-se por cerca de 15% do país e 6️⃣ cercado pelos Alpes a leste, é um dos obstáculos que qualquer pessoa viajando do norte para o sul da nação 6️⃣ – ou da Europa setentrional para a Espanha – deve passar.
Então importante foi essa ponte – mas também tão 6️⃣ difícil – que levou duas décadas para ser planejada, de acordo com Michel Virlogeux, o engenheiro que liderou o time 6️⃣ de design – e que começou a trabalhar nele slot grátis setembro de 1987.
"O primeiro problema não era qual ponte 6️⃣ construir, mas onde a autoestrada passaria", diz.
Na época, o Maciço Central era remoto, apesar deslot grátislocalização central. Havia 6️⃣ uma linha férrea de via única e as estradas "não eram muito boas", diz. "A parte central da França não 6️⃣ podia se desenvolver devido à falta de transporte."
Então, nos anos 1980, o governo francês decidiu atualizar a rede rodoviária, 6️⃣ com o então presidente Valery Giscard d'Estaing decidindo por uma autoestrada. Um dos objetivos era desafogar a rodovia notoriamente congestionada 6️⃣ slot grátis torno de Millau, onde a estrada descia para o vale e cruzava o rio Tarn no centro da cidade. 6️⃣ Todos os dias havia engarrafamentos de cerca de 20 quilômetros (12,5 milhas) de cada lado da cidade.
"Passar por Millau 6️⃣ era um ponto negro de trânsito para turistas", diz Emmanuelle Gazel, atual prefeita de Millau. "Havia muitos engarrafamentos. Havia quilômetros 6️⃣ e quilômetros de filas. Dava uma imagem muito ruim de nossa região... slot grátis termos de poluição era terrível. E os 6️⃣ locais levavam muito tempo para ir de um ponto a outro."
Nas palavras de Lord Norman Foster, que se tornou 6️⃣ o arquiteto da ponte, a região era "um vale de extrema beleza que se tornou um dos engarrafamentos piores da 6️⃣ França."
A decisão de construir uma ponte slot grátis torno de Millau foi tomada slot grátis setembro de 1986, diz Virlogeux, que 6️⃣ na época era chefe da divisão de grandes pontes da administração francesa. Havia apenas um problema: a geografia da região 6️⃣ significava que não havia solução óbvia. "Começamos a procurar onde seria possível, mas muitas opções eram más, e levamos quase 6️⃣ três anos para encontrar uma solução", diz.
Uma ideia era encaminhar a autoestrada a leste de Millau, mantendo a estrada 6️⃣ nos planaltos, com duas pontes suspensas para cruzar os vales de cada lado. Mas isso não teria permitido uma conexão 6️⃣ com Millau – "a única grande cidade entre Clermont-Ferrand e Béziers", diz Virlogeux – que precisava de um impulso econômico. 6️⃣
Então eles chamaram os especialistas: geólogos, geotecnólogos, engenheiros rodoviários e Virlogeux, que já havia projetado o Pont de Normandie – 6️⃣ a ponte de 7.032 pés que atravessa o rio Seine na região norte da Normandia.
A equipe teveslot grátisprimeira 6️⃣ idéia de encaminhar a autoestrada a oeste de Millau, trazendo a estrada para um nível inferior no vale, sobre uma 6️⃣ ponte slot grátis um nível inferior e para um túnel. Eles estavam nos estágios de planejamento quando o engenheiro rodoviário da 6️⃣ equipe, Jacques Soubeyran, teve um momento de luz.
"Ele perguntou, 'Por que está entrando no vale?' e foi um grande 6️⃣ choque", lembra Virlogeux. "A autoestrada estava passando 300 metros acima do rio. Não havia sequer considerado a possibilidade de passar 6️⃣ slot grátis um nível alto. Imediatamente, disse que estávamos sendo estúpidos. Começamos a trabalhar na ideia de passar de planalto a 6️⃣ planalto."
Após apenas oito dias, eles tinham desenhos detalhados dos níveis ondulados do solo, bem como uma possível altitude para 6️⃣ uma autoestrada que se enrolaria através dele.
Eles sabiam onde queriam a ponte – mas o que ela deveria parecer? 6️⃣
Virlogeux imediatamente soube que a melhor opção seria uma ponte de cabos suspensos. "O cabo é a estrutura mais eficiente 6️⃣ para carregar uma carga e você pode ter uma pista muito esbelta, então é muito melhor para ver", diz.
A 6️⃣ esbeltez era importante. Havia já controvérsia sobre a ideia de passar uma ponte por uma paisagem tão famosa. Para não 6️⃣ arruinar o cenário, ela tinha que "parecer muito quieta".
Obter a aprovação levou alguns anos. O governo francês iniciou uma 6️⃣ competição para o design da ponte e, slot grátis 1996, o contrato foi vencido por um grupo liderado por Virlogeux como 6️⃣ engenheiro (que havia deixado seu emprego anterior um ano antes) e o Reino Unido Norman Foster – agora Lord Foster 6️⃣ – como arquiteto. Foster chama seu plano de passar o vale, slot grátis vez do rio, um "conceito filosófico" que os 6️⃣ distinguiu dos outros competidores.
Mas com a comunidade local contra a ideia deslot grátisárea de beleza natural sendo arruinada, 6️⃣ eles enfrentaram o desafio de "criar algo que realçaria o cenário, sentasse gentilmente no chão do vale – ser a 6️⃣ intervenção mais delicada e leve possível". Virlogeux diz que tinha que ser "puro e simples".
Mas esse cenário precioso, que 6️⃣ tinha que ser protegido esteticamente, era extremamente difícil de trabalhar.
"As forças do vento a este nível são enormes e 6️⃣ os pilares têm que acomodar a enorme expansão e contração da pista", diz Foster. E não estamos falando de um 6️⃣ leve balanceio. A ponte de 2,460 metros (8,070 pés) pode se expandir ou contrair slot grátis 50 centímetros (1,6 pés) dependendo 6️⃣ do tempo. Sua solução foi adicionar juntas de extensão.
Com sorte, enquanto a velha adaga diz que arquitetos e engenheiros 6️⃣ devem estar slot grátis confronto, e enquanto você pode imaginar que dois titãs de arquitetura e engenharia possam entrar slot grátis conflito, 6️⃣ Foster e Virlogeux não têm outra coisa além de elogios um para o outro. Virlogeux diz que foi uma "relação 6️⃣ de trabalho muito fácil", enquanto para Foster foi um "encontro de mentes". A equipe teve reuniões duas vezes por mês 6️⃣ slot grátis Londres enquanto trabalhava no design. "Ele perguntaria, 'Por que você quer isso e não aquilo?' e depois de cinco 6️⃣ minutos ele tomaria uma decisão", diz Virlogeux. "Uma vez que houve uma grande controvérsia sobre a forma da pista. Ele 6️⃣ perguntou o que propunha, se estava certo de que funcionaria. Então ele disse, 'OK – a arquitetura não pode ir 6️⃣ contra as necessidades científicas.'"
Acima da estrada, as colunas "se dividem" slot grátis dois braços mais flexíveis, fazendo uma declaração artística 6️⃣ de uma necessidade de engenharia.
A mesma coisa se aplica à curvatura da estrada, que cruza gentilmente o vale. Não 6️⃣ é apenas bonito; garante que não haja sobreposição visual – e, portanto, confusão – para motoristas a uma grande altura. 6️⃣ Enquanto os pilares se tornam mais estreitos à medida que sobem slot grátis direção à pista rodoviária, praticamente reduzindo pela metade 6️⃣ de 24 metros de largura na base para 11 metros na parte superior.
O design de uma ponte de cabos 6️⃣ suspensa com sete elegantes pilares marchando através do cenário e o que Foster chama de "serpente de estrada, surpreendentemente fina 6️⃣ como uma lâmina de barbear", resistiu à prova do tempo.
Se o design não era desafiador o suficiente, então veio 6️⃣ a construção, que começou slot grátis outubro de 2001. O projeto custou uma fria 400 milhões de euros (R$437 milhões) e 6️⃣ foi financiado pela Eiffage, uma empresa de construção particular que ainda detém a concessão da ponte hoje. Foram usados 290.000 6️⃣ toneladas de aço e concreto para construí-lo, e cerca de 600 trabalhadores trabalharam nele.
"O grande desafio é o que 6️⃣ acontece quando você o constrói", diz Knight. "Ao colocar o peso slot grátis diferentes locais, ele se move slot grátis diferentes direções. 6️⃣ Há diferentes materiais interagindo um com o outro – isso é tão difícil quanto a engenharia chega."
Foster chama a 6️⃣ montagem da pista "um verdadeiro desafio".
"Foi serenamente e lentamente instalado simultaneamente de ambos os lados sobre os suportes estruturais 6️⃣ temporários, encontrando-se no meio com precisão de milímetro."
Virlogeux se lembra da "situação crítica do vento" que ameaçou danificar a 6️⃣ estrutura durante a construção. Cada "operação de lançamento" – durante a qual a pista foi instalada de ambos os lados 6️⃣ – levou três dias, então eles tiveram que monitorar o forecast de cinco dias antes de começar, para evitar causar 6️⃣ danos antes que a pista chegasse à próxima pilar.
Foi apenas à medida que a ponte foi colocada slot grátis seu 6️⃣ lugar que a equipe pôde ver se seu design havia funcionado – tanto do ponto de vista estético quanto de 6️⃣ engenharia.
Todo o detalhe foi considerado para seu potencial efeito no cenário, bem como se ele poderia resistir às forças 6️⃣ a essa altitude.
Foster diz que a primeira vez que foi ver, "estava ansioso ao ponto de quase estar fisicamente 6️⃣ doente." Ele havia "agonizado" sobre a cor dos 154 cabos de retenção – se eles fossem claros, eles se misturariam 6️⃣ com o céu, mas destacariam-se contra o cenário. Ele optou pelo branco – "mas a agonia era que não saberia 6️⃣ se era a decisão certa até que fosse construído – e então seria tarde demais para mudá-lo."
Por sorte para 6️⃣ ele, o branco funcionou. "Eu estava ansioso ao ponto de quase estar fisicamente doente", diz. "Eu me lembro de chegar 6️⃣ de carro e a ponte gradualmente entrando slot grátis visão e finalmente percebendo que, apesar de tudo, era, de fato, a 6️⃣ decisão certa."
Virlogeux foi mais calmo. Para ele, o maior desafio foi superar a oposição local para ser capaz de 6️⃣ construir. Obter a assinatura do contrato, diz ele, foi o momento slot grátis que soube que eles a construiriam.
O presidente 6️⃣ Jacques Chirac veio abrir a ponte e cumprimentar os trabalhadores de construção. Dois dias depois, Virlogeux dirigiu sobre ele slot grátis 6️⃣ seu caminho de volta a Paris.
A ponte pode ter 6️⃣ sido controversa quando foi primeiro mencionada, mas a hostilidade local começou a derreter assim que ficou claro o que o 6️⃣ projeto seria.
"As pessoas pensavam que criar uma variante significaria que os turistas poderiam evitar Millau e a cidade se 6️⃣ esvaziaria", diz Gazel, a prefeita. "Algumas pessoas pensavam que iria arruinar nosso cenário, mas de fato ele o realçou." E 6️⃣ atraiu visitantes – slot grátis seu primeiro ano, 10.000 carros parariam todos os fins de semana no ponto de parada de 6️⃣ serviço para admirar a vista.
De repente, viajar do norte ao sul da França, e de lá para a Espanha 6️⃣ (ou vice-versa) era uma experiência fácil.
Foster diz que ficou "deliciado" com o mudança de coração dos residentes. "Uma ponte 6️⃣ é sobre comunicação slot grátis seu sentido mais amplo, não apenas conectando dois planaltos, mas também ligando pessoas", diz.
Hoje, a 6️⃣ ponte "trouxe muitos turistas para descobrir Millau", diz Gazel.
"Muitos vêm pela ponte, mas descobrem todos os outros aspectos de 6️⃣ nossa região. Outros estão viajando slot grátis férias e param. Millau não é mais um ponto negro. Ele se tornou um 6️⃣ destino – turistas escolhem visitar Millau, e eles não têm que suportar os engarrafamentos terríveis. Assim, não esvaziou a cidade; 6️⃣ pelo contrário."
Além de ser uma região de beleza natural excepcional, há história slot grátis torno de Millau. Na época romana, 6️⃣ era famosa porslot grátiscerâmica, que era exportada para todo o império, de África do Norte à Inglaterra.
Os visitantes 6️⃣ podem andar ao redor da base das famosas colunas, ou fazer um passeio de barco abaixo da ponte.
Hoje, à 6️⃣ medida que se aproxima de seu 20º aniversário, a Ponte Millau ainda está forte. Virlogeux diz que está "confiante de 6️⃣ que ela pode resistir por um longo tempo." Enquanto ainda está trabalhando na Ponte da Normandia, que precisa de manutenção 6️⃣ regular, parou de trabalhar na Ponte Millau há muito tempo.
Cada ano, ela economiza cerca de 40.000 toneladas de emissões 6️⃣ de CO2 de veículos pesados alone, de acordo com as figuras de Foster – o equivalente a 40.000 árvores absorvendo 6️⃣ emissões por 40 anos.
Gazel diz que a ponte – que faz parte da A75 autoroute – mudou a imagem 6️⃣ deslot grátiscidade.
"Ela nos colocou no mapa mundial – quando digo que sou prefeita de Millau, não importa onde 6️⃣ estou no mundo, todo mundo sabe Millau, graças à ponte", ela adiciona. "A proeza arquitetônica e tecnológica, 20 anos depois, 6️⃣ ainda é inovadora – ainda extraordinária."
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