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Aumento de acidentes de ciclistas na Holanda impulsan el uso de capacetes

Aos 42 anos, Myrthe Boss BR capacete quando anda 🌝 de bicicleta para fazer compras na cidade holandesa de Ede. Embora este ato seja considerado essencial oq e betano muitos países, isso 🌝 torna Boss uma espécie de radical na Holanda, onde o uso de capacetes é raro.

No entanto, diante do aumento do 🌝 número de mortes no trânsito relacionadas, oq e betano particular, a idosos e bicicletas elétricas, o governo holandês e as províncias - 🌝 além de neurologistas como Boss - estão pressionando para que os ciclistas reconsiderem.

"Eu sou uma grande fã de ciclismo, mas 🌝 é importante nos proteger", disse Boss. "O cérebro é um órgão muito vulnerável com capacidade limitada de recuperação. Se você 🌝 cair de uma bicicleta e sofrer uma lesão cerebral, isso tem consequências a longo prazo. E uma grande proporção de 🌝 pessoas que caem enquanto andam de bicicleta tem lesão cerebral."

Elle sabe disso de primeira mão: oq e betano 2024,oq e betanomãe morreu 🌝 após uma colisão com um carro oq e betano uma rotatória. "Um capacete não previne tudo, mas garante que haja menos impacto 🌝 da rua naoq e betanocabeça", disse Boss. "Você vê o que isso faz oq e betanooq e betanofamília quando se perde alguém 🌝 de tal forma."

O número de ciclistas gravemente feridos a cada ano nos Países Baixos aumentou 27% nos últimos dez anos, 🌝 de acordo com uma organização de prevenção de lesões, Veiligheid NL. O Instituto Holandês de Pesquisa de Segurança Rodoviária (SWOV) 🌝 descobriu que, se todos os ciclistas usassem capacetes, haveriam 85 mortes a menos anualmente. Além disso, o Conselho Europeu de 🌝 Segurança no Trânsito diz que as fatalidades oq e betano idosos e ciclistas de bicicletas elétricas têm "retrocedido o avanço da segurança 🌝 rodoviária holandesa oq e betano 15 anos".

O ciclismo é parte da identidade cultural do país e 28% dos percursos são feitos de 🌝 bicicleta. Aprendizes de ciclismo geralmente usam capacetes, mas os adultos tendem a ser altamente resistentes.

Tentativas de mudar a mentalidade

Em um 🌝 esforço para mudar essa mentalidade, o Ministério Holandês dos Transportes planeja publicar diretrizes no próximo mês sobre o uso voluntário 🌝 de capacetes. Províncias como Gelderland e Utrecht já estão fazendooq e betanoparte, realizando promoções de descontos bem-sucedidas, enquanto empresas de 🌝 entrega como Just Eat agora exigem que os entregadores usem capacetes. Um editorial recente na revista médica Medisch Contact teve 🌝 um título simples: "Parece bem com você, essa fratura craniana."

Até mesmo a associação de ciclistas holandesa Fietsersbond está mudando de 🌝 tom, enquanto enfatiza que não há desculpa para motoristas irresponsáveis ou infraestrutura ruim. "Nossa posição é que os capacetes não 🌝 previnem acidentes, mas pode ser uma decisão sábia usá-lo oq e betano bases voluntárias", disseoq e betanodiretora, Esther van Garderen. "Destacar muito 🌝 que você deve usar um capacete desencorajaria as pessoas de andar de bicicleta às vezes, no entanto, e tem o 🌝 ar de culpa da vítima. Acho que está vindo lentamente, embora não haja tal coisa como uma sociedade sem perigo 🌝 e nós valorizamos nossa cultura oq e betano que você pode andar de bicicleta seguro e livre."

A Dinamarca, que se orgulha de 🌝 um clima igualmente acolhedor para ciclistas, olha de lado para seus vizinhos do sul. Martin Hein, porta-voz do ministério dos 🌝 Transportes, disse que, embora os capacetes não sejam obrigatórios lá, muitos dinamarqueses tomaram a dica após campanhas de ciclismo seguro 🌝 por ONGs. "Porque eles são inteligentes", disse. "Temos apenas nossas cabeças e, se não cuidarmos de nossas cabeças, não seremos 🌝 capazes de nos prover."

Embora países como a Austrália e a Suécia tenham regras rigorosas de capacetes, os dinamarqueses estão preocupados 🌝 oq e betano que uma lei desencoraje as pessoas de andar de bicicleta e acabe sendo pior para a saúde deles. Os 🌝 holandeses livres têm uma relutância semelhante, de acordo com Patrick Rugebregt, porta-voz do SWOV, que estudou uma recente campanha de 🌝 capacetes oq e betano Zeeland. "A opinião pública é o obstáculo mais significativo", disse.

Um caso de senso comum e liberdade

Bart Groothuijze, que 🌝 dirige a Fundação Castodian para promover o motociclismo mais seguro, culpa um sentido mal colocado de liberdade e vanidade. "Minha 🌝 posição é que, se você não usar um capacete andando de bicicleta, cavalo ou qualquer veículo oq e betano que esteja exposto 🌝 a todos os elementos, você é ou é estúpido ou ficará estúpido depois de se acidentar", disse.

"Por um lado, os 🌝 holandeses são bastante vaidosos e, oq e betano segundo lugar, os holandeses não gostam de serem ordenados: se alguém disser que você 🌝 tem que fazer isso, eles farão o oposto. Isso está enraizado oq e betano nosso DNA coletivo. Mas uma coisa boa com 🌝 as bicicletas elétricas é que os filhos de idosos estão dizendo aos pais: você deveria usar um capacete. Está ficando 🌝 mais normal."