Foi só quando ele se mudou para perto de um aeródromo no Reino Unido há mais uma década que o 💷 engenheiro mecânico Ashok Aliseril Thamarakshan começou seriamente considerar aprender como pilotar avião.
Ele teve seu primeiro gosto de voar alguns anos 💷 depois, quandobet 77 betesposa Abhilasha lhe comprou uma experiência com 30 minutos para o aniversário.
Aliseril, que está baseado bet 77 bet Essex 💷 Inglaterra e tem aulas de voo num aeródromo local durantebet 77 betprimeira sessão.
"Foi uma grande abertura para o modo 💷 como (voar) dá-lhe a liberdade de ir aos lugares se você tem essa habilidade, e acesso à aeronave", diz ele 💷 Travel.
Aliseril obtevebet 77 betlicença de piloto particular bet 77 bet 2024 e logo começou a contratar aviões para voos curtos.
Mas à medida 💷 quebet 77 betfamília crescia – ele e Abhilasha agora têm duas filhas -, os aviões de dois lugares normalmente disponíveis 💷 para aluguel privado tornaram-se ainda menos adequados.
Aliseril pensou brevemente bet 77 bet comprar uma aeronave mais antiga, e olhou para alguns que 💷 tinham sido construídos nos anos 1960s.
No entanto, ele diz que se sentiu desconfortável com a perspectiva de voarbet 77 betfamília 💷 bet 77 bet uma aeronave mais antiga e não achavam ser "uma viagem confortável".
Aliseril começou a analisar pessoalmente as possibilidades de construir 💷 um avião, argumentando que isso lhe permitiria obter uma melhor compreensão da aeronave para ser mais fácil mantê-la no longo 💷 prazo.
Depois de pesquisar kits automontáveis, ele se encontrou com um avião quatro lugares fabricados pela empresa sul-africana Sling Aircraft que 💷 marcou todas as caixas certas.
Em janeiro de 2024, Aliseril voou para a fábrica da Sling Aircraft bet 77 bet Joanesburgo no fim-de 💷 semana, com o objetivo do avião voar na aeronave e ficou tão impressionado que decidiu comprálo.
"Isto foi pré-Covid, onde as 💷 viagens ainda eram muito fáceis na época", explica ele. “Eu pedi o primeiro kit quando voltei e no momento bet 77 bet 💷 que chegou a hora de fechar completamente”.
Aliseril diz que seus colegas, alguns dos quais tinham experiência com a construção de 💷 aeronaves inicialmente se ofereceram para ajudar na montagem. Mas as restrições trazidas pela pandemia Covid-19 que já havia espalhado pelo 💷 mundo até este ponto significaram isso não era possível!
Ele construiu um pequeno galpão bet 77 bet seu jardim e planejou as diferentes 💷 etapas do projeto, que seriam monitoradas pela Light Aircraft Association (Associação de Aeronaves Leves), órgão representativo britânico responsável por supervisionar 💷 a construção da manutenção das aeronaves construídas internamente sob aprovação dos oficiais britânicos.
As regras para aeronaves construídas amadoras diferem ligeiramente 💷 de país a País. Nos EUA, o Federal Aviation Administration (FAA) tem uma categoria experimental aeronavegabilidade onde certificados especiais podem 💷 ser emitidos bet 77 bet aviões construídos por kits
Aviões construídos por amadores no Reino Unido são investigados pela CAA, que emitirá um 💷 "Permissão para voar" uma vez satisfeito de a aeronave estar bet 77 bet condições.
Embora o início da construção tenha sido ligeiramente atrasado 💷 devido às restrições Covid-19 bet 77 bet vigor no Reino Unido na época – O inspetor de Light Aircraft Association designado para 💷 a obra foi obrigado antes do projeto visitar seu espaço operacional - Aliseril pôde começar, já que estava pronto.
Embora ele 💷 observe quebet 77 betformação bet 77 bet engenharia ajudou de alguma forma, acredita ser realmente a experiência da melhoria do lar dele 💷 o mais útil na construção das aeronaves.
"Estes kit de aeronaves são projetados para qualquer amador construir, desde que você seja 💷 um pouco prático e tenha experiência trabalhando com algumas ferramentas especializadas", acrescenta ele.
"Eu diria que, bet 77 bet geral qualquer um pode 💷 se envolver nesses tipos de construções."
Aliseril completou o trabalho, elaborando bet 77 bet Abhilasha para ajudar com algumas das seções que exigiam 💷 mais de um par. Sua filha Tara (agora nove anos) estava à disposição por tarefas como remover plástico dos componentes 💷 da peça
No final do verão de 2024, Aliseril tinha construído a cauda e as asas. Ele começou construir o seção 💷 fuselagem bet 77 bet outubro, quando chegou à próxima parte da kit n
Embora ele inicialmente planejasse contratar um workshop para construir 💷 a aeronave, Aliseril sente que criar uma área de trabalho bet 77 betbet 77 betcasa era o melhor escolha.
"Eu poderia apenas entrar 💷 no galpão e trabalhar nisso", diz ele. “Então, ter tudo exatamente na parte de trás do jardim realmente ajudou mesmo 💷 que o espaço estivesse apertado”.
Cada etapa do projeto teve que ser assinada por um inspetor antes de poder passar para 💷 a próxima tarefa – o Light Aircraft Association completou cerca 12 inspeções no total.
Uma vez que a maioria dos componentes 💷 foram construídos, e era hora de colocar o avião juntos. Aliseril mudou tudo dabet 77 betcasa para um Hangar perto 💷 Cambridge (para montagem final) bet 77 bet conjunto com motor do ajuste A aeronave passou na inspeção definitiva alguns meses depois...
Foi um 💷 dos primeiros aviões construídos no Reino Unido, bet 77 bet homenagem àbet 77 betfilha mais nova G-Diya e foi assinado para o 💷 seu primeiro voo.
Aliseril lembra de esperar no chão ansiosamente enquanto um piloto fazia o teste do avião que ele passou 💷 18 meses construindo para cima.
"Ele pegou por cerca de 20 minutos, e depois voltou", diz ele. “Foi um grande alívio; 💷 não consegui levantar a cabeça para ver o que estava acontecendo (durante os testes). ”
Esse primeiro voo foi extremamente significativo 💷 bet 77 bet muitos aspectos.
"Com estes projetos de construção, todos chamam isso um projeto até que ele seja voado pela primeira vez", 💷 explica. “Uma Vez voando é sempre chamado uma aeronave e você nunca mais chama a isto projecto." Isso psicologicamente representa 💷 grande passo".
Quando chegou a hora de pilotar o avião pela primeira vez, Aliseril foi acompanhado por outro piloto experiente.
Embora ele 💷 admita ser decididamente cauteloso, o piloto de teste estava “jogando a aeronave como se fosse um carro”.
"Eu estava muito nervoso, 💷 não queria colocar nenhum estresse extra nisso", explica Aliseril. Mas (o piloto de teste) realmente o levou aos limites e 💷 foi bom experimentar isso - eu sei que a aeronave pode lidar com tudo isto".
"Uma vez que eu aterrissei, (o 💷 piloto de testes) apertou as mãos e disse: 'Parabéns! Você acabou do avião construído'.
A G-Diya, que tem um alcance de 💷 1.389 quilômetros (1.388 km), passou por vários voos adicionais antes da emissão do voo bet 77 bet maio 2024.
No fim de semana 💷 seguinte, Aliseril voou combet 77 betesposa e filhas Diya and Tara (cinco) para a Ilha da Wight onde eles fizeram 💷 uma curta viagem do aeroporto até à praia.
"As crianças estavam muito felizes", diz ele. Então esse tipo de liberdade, e 💷 o fato que nós poderíamos fazer isso bet 77 bet um sábado ainda estar lá às 16h foi uma grande sensação."
Eles continuaram 💷 a fazer viagens juntos dentro do Reino Unido, voando para Skegness. uma cidade à beira-mar no leste da Inglaterra e 💷 na aldeia de Turweston bet 77 bet Buckinghamshire antes que Aliseril se sentisse confortável o suficiente pra leválos um pouco mais longe."
Na 💷 última Páscoa, a família que tem documentado suas viagens bet 77 betbet 77 betconta do Instagram viajou para Bergerac (França), o qual 💷 Aliseril descreve como uma viagem "mais memorável" juntos.
De acordo com Aliseril, G-Diya voou mais de 300 horas nos últimos dois 💷 anos viajando até a Noruega.
Para Aliseril, um dos principais benefícios do avião além da liberdade que ele oferece a si 💷 e àbet 77 betfamília são as amizades formadas por Ele com outros pilotos.
Ele sempre estava consciente de que possuir uma 💷 aeronave poderia se tornar um fardo financeiro, mas conseguiu contornar isso trabalhando bet 77 bet acordo para compartilhá-la com outras três.
"Para obter 💷 bet 77 betlicença privada, custa um pouco", acrescenta ele antes de notar que muitos daqueles com projetos semelhantes ou estão aposentados 💷 e são pessoas “que têm tempo para financiar o processo”.
"Eu meio que sabia disso desde o começo, e pensei bet 77 bet 💷 correr esse risco para tentar fazer isso sozinho", diz ele. “eu soube de uma vez feito isto eu seria facilmente 💷 capaz encontrar pessoas com quem dividir aquele custo E funcionou muito bem (para mim)."
"Torna-se uma coisa comunal", diz ele. Você 💷 sempre tem alguém para voar com sebet 77 betfamília não está disponível, além disso ter outros pilotos que são amigos 💷 - você aprende um do outro."
Agora que a aeronave está dividida igualmente entre quatro pessoas, "só nos custa o preço 💷 de um SUV", acrescenta Aliseril.
"É mais eficiente bet 77 bet termos de combustível no ar - leva apenas cerca 20 litros por 💷 hora do voo", diz ele. “Então, os custos com o consumo são praticamente iguais aos da condução”.
Quanto ao custo da 💷 construção, o kit foi custado bet 77 bet torno de 80.000 (cerca R$ 91 mil), segundo Aliseril; enquanto os custos adicionais 💷 incluindo aviônicos e motores Rotax do avião trouxeram um total até cerca dos 180 000 euros (203.000 dólares).
Não havia espaço 💷 para hangar nos aeródromos próximos àbet 77 betcasa, então Aliseril decidiu construir um novo Hangar no aeroporto de Essex. O 💷 cabide foi concluído bet 77 bet 2024 cedo
Aliseril diz que espera mais jovens no futuro e aponta para a propriedade compartilhada de 💷 aeronaves como uma maneira bet 77 bet torno da economia, bem com conexões formadas na aviação.
Este artigo foi publicado pela primeira vez 💷 bet 77 bet 2024 e atualizado no 2024.
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