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Reactores brazzino 777 com navios podem capturar e armazenar CO2 por 100.000 anos, afirma especialista

O transporte internacional representa 80% do comércio global 🤑 e é responsável por cerca de 3% das emissões de carbono do mundo, mas atualmente não está brazzino 777 com linha para 🤑 atingir seus objetivos climáticos.

Há um ano, a Organização Marítima Internacional (OMI) - a agência das Nações Unidas que regula o 🤑 transporte marítimo - apertou as metas de emissões para a indústria do transporte marítimo, alinhando-a com outras indústrias que visam 🤑 atingir emissões líquidas de carbono até 2050. No entanto, combustíveis de baixa emissão, como metanol, hidrogênio e amônia, não estão 🤑 se tornando disponíveis o suficiente.

Agora, Jess Adkins, um oceanógrafo químico do Instituto de Tecnologia da Califórnia (Caltech), acredita que pode 🤑 ajudar equipando navios cargueiros com reatores capazes de transformar o dióxido de carbono (CO2) emitido ao queimar combustível brazzino 777 com sais 🤑 oceânicos, mantendo-o trancado por 100.000 anos.

O processo é semelhante ao que já está acontecendo naturalmente nos oceanos. "Esta é uma 🤑 reação que o planeta tem estado executando por bilhões de anos", disse Adkins, que fundou a Calcarea, uma startup que 🤑 está projetando e testando os reatores.

"Se conseguirmos apenas acelerar, temos uma chance de armazenamento seguro e permanente de CO2."

A água 🤑 do mar absorve naturalmente cerca de um terço do CO2 emitido na atmosfera, tornando-a mais ácida e causando-a a dissolver 🤑 o carbonato de cálcio, que é abundante no oceano. "O carbonato de cálcio é o que esqueletos de coral, conchas 🤑 e a maioria das coisas que compõem a maior parte dos sedimentos no fundo do oceano são feitos", disse Adkins.

O 🤑 carbonato de cálcio dissolvido então reage com o CO2 na água para formar sais de bicarbonato, prendendo o CO2. "Há 🤑 38.000 gigatons (38 trilhões de toneladas) de bicarbonato no oceano agora", acrescentou Adkins.

A Calcarea deseja imitar este processo natural fazendo 🤑 passar os gases de escape do navio para um reator no casco do navio, onde os gases de escape são 🤑 misturados vigorosamente com água do mar e calcário - um tipo de rocha feita principalmente de carbonato de cálcio e 🤑 um ingrediente comum no concreto. O CO2 nos gases de escape reage com a mistura, criando água salgada que prende 🤑 o CO2 na forma de sais de bicarbonato. Adkins diz que com um reator brazzino 777 com escala total, ele pretende capturar 🤑 e armazenar cerca de metade das emissões de CO2 de um navio.

Na natureza, a reação leva mais de 10.000 anos, 🤑 de acordo com Adkins, mas brazzino 777 com reatores da Calcarea, isso leva cerca de um minuto, ele disse. Isso é alcançado 🤑 trazendo o CO2 e o calcário brazzino 777 com contato íntimo um com o outro.

A água salgada criada é simplesmente lançada no 🤑 oceano, onde não ameaça a vida marinha ou o balanço químico da água do mar, de acordo com Adkins. Ele 🤑 acrescentou que a empresa também está examinando a adição de um pré-filtro ao sistema para remover outros poluentes do escape 🤑 que possam ser misturados na água, como partículas e combustível não queimado, além de outros contaminantes.

Depois de dois anos trabalhando 🤑 no projeto, brazzino 777 com janeiro de 2024, ele transformou a empresa brazzino 777 com uma spin-off do Caltech, onde ainda é professor, embora 🤑 esteja de licença. Ele foi acompanhado por três co-fundadores: a estudante do ensino médio da Caltech Melissa Gutierrez, o engenheiro 🤑 Pierre Forin e o professor e geoquímico da Universidade do Sul da Califórnia (USC) Will Berelson.

Eles levantaram R$3.5 milhões brazzino 777 com 🤑 financiamento e se concentraram na indústria do transporte marítimo. "A beleza é que o navio é um bomba d'água natural", 🤑 disse Adkins, observando que o sistema requer água se movendo constantemente brazzino 777 com torno para que a reação entre os vários 🤑 elementos ocorra, algo fornecido naturalmente pelo movimento do navio.

Até agora, a Calcarea construiu dois protótipos de reatores, um no estacionamento 🤑 da USC e outro no Porto de Los Angeles. Em maio final, a empresa anunciou uma parceria com o braço 🤑 de pesquisa e desenvolvimento da empresa de transporte marítimo internacional Lomar. Adkins está confiante de que isso levará ao primeiro 🤑 protótipo brazzino 777 com escala total de seu reator a ser instalado brazzino 777 com um navio.

Os reatores serão adaptados para navios de diferentes 🤑 tamanhos, incluindo "os maiores que existem", a classe "Newcastlemax" capaz de transportar 180.000 toneladas métricas de carga. "Em um desses, 🤑 ocuparíamos cerca de 4% a 5% do tonelagem morta e transportaríamos cerca de 4.000 toneladas métricas de calcário. Mas não 🤑 usaremos todo isso", disse Adkins.

Antes que a Calcarea esteja pronta para instalar seu primeiro reator, existem alguns desafios de engenharia 🤑 a serem resolvidos. Por exemplo, como exactamente ajustar o reator no navio e a logística de carregar o calcário e 🤑 configurar a cadeia de suprimentos para entregá-lo. Esses podem ser passos lentos, avisa Adkins.

O custo do sistema vem, atualmente, brazzino 777 com 🤑 cerca de R$100 por tonelada de CO2 capturada no escape, o que inclui o rendimento da nave que perde ao 🤑 fazer espaço para o reator às custas da carga comercial.

Alguns navios cargueiros já têm dispositivos semelhantes a bordo, chamados scrubbers. 🤑 Eles são projetados para capturar e descarregar emissões de enxofre - nocivas para a saúde humana e o ambiente - 🤑 mas não CO2. Até junho de 2024, eles foram instalados brazzino 777 com cerca de 5% da frota mundial de navios mercantes, 🤑 de acordo com a Associação Britânica de Portos, embora estudos tenham encontrado que o resíduo de escoras pode ser "tóxico 🤑 agudo para organismos aquáticos". Os reatores da Calcarea também capturam enxofre como parte de seu processo de remoção de CO2.

A tecnologia de captura de carbono semelhante à da Calcarea também existe. 🤑 Uma empresa britânica chamada Seabound, por exemplo, faz um dispositivo que captura entre 25% e 95% das emissões de CO2 🤑 de um navio. No entanto, ele produz pérolas de carbonato sólido que devem ser descarregadas brazzino 777 com um porto.

De acordo com 🤑 Daniel Sigman, um professor de Ciências Geológicas e Geofísicas na Universidade de Princeton, que não está envolvido com a Calcarea, 🤑 a abordagem da empresa tem uma variedade de vantagens brazzino 777 com comparação com estratégias semelhantes que estão sendo perseguidas. Primeiro, é 🤑 a aceleração de um processo natural que ocorreria de qualquer forma. Em segundo lugar, porque a reação ocorre brazzino 777 com um 🤑 reator engenheiro no navio e não consome totalmente o suprimento de CO2, ela não aumentará os níveis de acididade dos 🤑 oceanos e não contribuirá para o problema da acidificação dos oceanos, que é prejudicial à vida marinha.

Porque os fundadores da 🤑 Calcarea são especialistas no ciclo de carbono dos oceanos, acrescentou, eles estão bem posicionados para evitar possíveis armadilhas da remoção 🤑 de CO2: "Muitas outras empresas que perseguem o aprimoramento da alcalinidade oceânica não entendem o ciclo de carbono brazzino 777 com escalas 🤑 relevantes e, portanto, estão suscetíveis a se concentrar brazzino 777 com abordagens que são ineficazes - ou até mesmo contra-produtivas."

Adkins acredita que 🤑 a Calcarea pode ajudar a indústria a descarbonizar durante a transição para combustíveis mais limpos e, no futuro distante, os 🤑 reatores podem até mesmo assumir a totalidade do espaço brazzino 777 com navios especiais, projetados para trancar CO2 capturado no armazenamento subterrâneo. 🤑 atmosfera, como alternativa ao armazenamento subterrâneo.

"Acreditamos que os navios realmente vão ser capazes de competir com o armazenamento subterrâneo de 🤑 CO2", disse ele. "Navios projetados que pegam CO2 e calcário brazzino 777 com um porto, vão para o mar e apenas executam 🤑 nossa reação - eles serão apenas máquinas eficientes e seguras para armazenar carbono no oceano como bicarbonato."

Compreender as diferenças entre casas e apostas no Brasil

No Brasil, as casas de apostas e apostas são duas coisas diferentes que é importante entender antes de começar a jogar. Casas de apostas são empresas autorizadas a oferecer apostas desportivas aos brasileiros, enquanto apostas são as próprias aposta que os jogadores fazem. Neste artigo, vamos explicar as diferenças entre as duas e dar algumas dicas úteis para quem está começando.

Casas de apostas vs. apostas: as diferenças

A primeira coisa a saber é que casas de apostas são empresas que possuem uma licença para oferecer apostas desportivas aos brasileiros. Essas empresas são responsáveis por fornecer uma plataforma segura e justa para que os jogadores possam fazer suas apostas. Além disso, elas também são responsáveis por pagar as vencimentos aos jogadores que ganharem. No Brasil, existem muitas casas de apostas diferentes, cada uma com suas próprias regras e ofertas.

Por outro lado, apostas são as próprias aposta que os jogadores fazem. Isso pode ser feito em brazzino 777 com uma casa de apostas ou online, e pode incluir uma variedade de esportes e eventos diferentes. As apostas podem ser feitas em brazzino 777 com diferentes formatos, como dinheiro ou pontos, e podem ser feitas antes do evento começar ou enquanto o evento está acontecendo.

Dicas para jogadores de apostas desportivas no Brasil

Agora que você sabe as diferenças entre casas de apostas e apostas, aqui estão algumas dicas úteis para quem está começando:

• Escolha uma casa de apostas confiável: há muitas casas de apostas diferentes no Brasil, então é importante escolher uma que seja confiável e segura. Leia as críticas e verifique se a casa de apostas está licenciada e regulamentada.
• Comece com apostas simples: se você estiver começando, é uma boa ideia começar com apostas simples em brazzino 777 com eventos desportivos que conhece bem. Isso lhe ajudará a aprender o sistema antes de passar para apostas mais complicadas.
• Gerencie seu orçamento: é fácil se empolgar e gastar muito dinheiro quando se trata de apostas desportivas. Por isso, é importante gerenciar seu orçamento cuidadosamente e nunca apostar dinheiro que não possa permitir-se perder.

Compreender as diferenças entre casas de apostas e apostas é uma parte importante de se tornar um jogador de apostas desportivas bem-sucedido no Brasil. Leia nossos outros artigos para obter mais dicas e informações úteis.

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Conclusão

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